低成本航空：更酷更環保
2011年11月17日
在國際背包客心中低成本航空（俗稱“廉價航空”）是他們旅行的重要途徑和工具，也是很酷的生活方式和旅游方式。而很多中國游客對低成本航空依然充滿質疑、困惑和陌生感。實際上，包括亞洲航空、宿務航空、捷星航空在內的低成本航空已經或者即將進入中國。同時，隨著個人旅游、背包客以及環保等生活方式的進一步推廣，中國游客與低成本航空交集的可能性將大大增加。
一整套成熟的運營模式保證低成本
王振正四處搜羅前往吉隆坡的打折機票時，他的加拿大老板建議“為什么不選擇亞航，它的價格非常優惠。”的確，上個月老板夫婦就去天津乘坐亞航前往馬來西亞度假，順便還在天津利順德酒店體驗了一把老風情。“他平時出差都是乘坐商務艙，度假的時候卻選擇廉價航空。”王振對老板的消費方式很不理解，在他看來，“廉價”就意味著不舒適、不安全和服務不到位。
實際上，航空公司本身并不喜歡“廉價航空”這個詞，他們一再強調更為精準的翻譯——“低成本航空公司”（Low Cost Airline），它并不是簡單的“低價”，而是一整套成熟的運營模式。
“亞航的低票價來自于只保留航空安全及快捷兩大基本要素，在其他可控項目上實行低成本運作。”亞洲航空高級商務副總裁陳凱霖介紹，“傳統航空公司的飛機日利用率只有12小時，而亞航可達到16-17小時。”
大部分低成本航空公司降低成本的方式都相似，包括不提供免費餐飲、增加座椅、減少托運重量、利用二線機場等。正是這些運營模式，使低成本航空公司在相同航程的航班上，機票價格與普通航空公司相比可以便宜30%-80%。
選擇一種更酷更環保的生活理念
一直以來，低成本航空將消費群體定位為年輕人群，包括學生、背包族、年輕家庭和白領等。在歐美，乘坐低成本航空的客人年齡已經達到40歲左右。“商旅時我乘坐商務艙、入住五星級酒店；窮游時我乘坐廉價航空，住客棧或青年旅舍，這是我的生活方式。”香港人Jerry年輕時保持這個習慣一直延續到現在，即使他的職位是CEO。
上世紀80年代，世界首家低成本航空公司美國西南航空公司創立，其初衷是為了對付蕭條的航空業。而今日，在一些年輕人看來，選擇低成本航空是一種更環保、更酷的生活理念。“我早就看不慣飛機上那些難以下咽的免費飯食，大部分白白浪費。”背包客菠蘿說，“低成本航空提供的可選擇付費菜單才更加環保，也更加人性化。”而這些年輕的航空公司也的確不斷推出各種更時尚更個性的服務，比如宿務航空的Lady Gaga舞蹈安全演示，捷星航空提供Ipad租賃服務，成為全球首家擁有iPad定制應用程序的航空公司等。
積極開拓中國的低成本航空市場
雖然目前在國內，“低成本航空”依然是一個小眾話題，但是隨著旅游方式和旅游消費人群的多元化，其市場增長速度絕對令人期待。比如，宿航目前每周執飛三趟馬尼拉往返北京和廣州的航線，上海航線則為每日一趟，根據2011年第一季度和2010年的數據，宿航客運量的增長率如下：中國大陸（從馬尼拉飛往北京、上海和廣州）提升了36%、
宿航市場營銷和分銷副總裁Candice Iyog說道：“中國是宿航的下一個發展區域。我們如今已執飛中國北方和南方的航線。進一步增加兩國間的連接性將使旅游業和貿易活動從中受惠。從2012年1月7日起，往返馬尼拉和北京的航班將增加至每周四趟。”而陳凱霖也表示，“目前，中國是亞航的第二大市場，已經開通每周177班飛往廣州、深圳、桂林、杭州、天津、成都、香港、澳門的航班，中國乘客可以方便地轉往亞洲、澳洲、歐洲等70余個航點。從2010年至2011年9月，亞洲航空在中國已經運送旅客超過240萬人次。
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