攔車救狗凸顯動物保護立法滯后
2012年05月02日
4月19日晚，一輛裝載156籠、475只狗的貨車在昆明郊區被愛狗人士攔截。警方介入后，車主出示了合法的運輸和檢疫證明，但愛狗人士圍堵派出所，不肯放行。近24小時后，在警方的調解下，一位匿名人士以6萬元買下了這400多只狗。
這場“4·20狗狗保衛戰”的起因、過程和結果幾乎和去年4月15日“京哈高速公路攔車救狗事件”一模一樣，連救助行動引發的討論也和一年前如出一轍，很快變成了充滿人身攻擊字眼的罵戰。
像上回一樣，這場交織著法律、道德和人性的爭論，依然沒有結果。
愛狗人士圍堵貨車不肯放行
4月19日晚11時左右，一位昆明市民在路過西郊普吉收費站時，發現一輛紅色的廣西牌照大貨車上拉了一整車的狗。他懷疑這些狗可能是盜來的，便將這一情況發到了微博上，并報了警。
在擁有1800余名粉絲的“昆明流浪動物救助平臺”微博轉發后，許多愛狗人士很快行動起來。部分志愿者連夜趕到了現場，試圖阻止狗被販運并設法營救。兩名司機及貨車也被帶到附近派出所接受調查。
志愿者們發現，許多狗還戴著項圈，其中不乏哈士奇、蝴蝶犬等名貴犬種，很可能是從非法渠道獲得的。這些體態大小不一的狗被關在長、寬均不足1米、高不足30厘米的156個鐵籠子里。一些狗在狹小的籠子里互相擠壓著，毛發臟亂，由于長時間沒有進食、飲水，身體虛弱，神情萎靡。現場氣味臊臭難聞，衛生狀況很差。
經過協商，志愿者們被允許先將狗搬運下車，進行救助治療。清點后發現，已有13條狗死亡，還有一些狗生出大眼屎和濃稠的鼻涕，初步懷疑患上犬瘟。很多志愿者在現場進行隔離、消毒、喂食、接種等工作。
據警方介紹，這輛大貨車從四川省冕寧縣出發，路經云南，開往廣西。4月20日下午，司機向交警和農林部門提供了運輸手續及檢疫證明。這份由四川省涼山彝族自治州動物監督所簽署的檢疫證明上，登記運輸的狗數量為480只，經過清點，該車運輸的狗只為475只。由于在運輸和檢疫方面手續合法，必須放行。
但帶著水和狗糧趕來的上百名愛狗人士不肯離開。他們在派出所外大喊：“放狗、放狗……”一些志愿者代表在派出所內與車主談判協商后，認為愛狗人士無權攔截貨車和圍堵派出所，出來勸他們讓道放行，卻遭到責難和攻擊。情緒激動的部分愛狗人士還險些與警方發生沖突，場面一度有些混亂。部分人將車停在派出所外的路邊，該路段交通也被迫中斷。
直至20日晚11時，志愿者們與車主達成協議，由一位匿名人士出資6萬元，買下這車狗，貨車才得以從派出所內駛出。
整個周末，農林、防疫、畜牧等各部門都派出人手，到現場進行消毒和救治。派出所旁的道路邊，各方捐贈的飲用水、消毒藥品、狗糧等物資堆積如山，一些網友開始向救助方捐款。由于狗只都不同程度地受傷和生病，需要長期治療和看護，多家流浪動物收容救助機構經過協商，成立“昆明4·20狗狗救援理事會”，并由昆明“億心流浪動物家園”暫時照顧和管理，逐一進行檢查、檢疫和救助，建立健康檔案。
4月22日晚上，除了已死亡的47只和被領養的22只狗外，剩余的狗全部被轉移到了云南農業職業技術學院。“救狗理事會”表示，截至4月26日，共收到捐款14.58萬元，所有捐款已經會計師事務所審核公布。
網友質疑“以違法方式尋求對小動物的立法保護”
在愛狗人士圍堵派出所的時候，一場對他們這種“瘋狂行為”的圍剿和質疑也在網上展開。
批評者認為，我國目前只有《野生動物保護法》，并無寵物、家畜類動物保護的立法。車主有合法的運輸和檢疫手續，嚴格來說，這些狗是他的私有財產，他有權對這車狗進行買賣處理。400多只狗或許得以免遭屠宰，但志愿者攔車和圍堵派出所的行為涉嫌強迫交易，侵犯了車主的合法權益，也擾亂了社會公共秩序。
云南知名網友霍泰安認為，志愿者們“以愛的名義、從善的出發點”做了不符合法理之事，弊大于利。他在微博中批評這一行為是“打著愛心旗號的群體暴力”，是“鬧劇”。
另一位網友也認為：“根據現有法律，販狗的商人并沒有違法行為。如果動物權益保護組織認為目前法律不完善，首先想到的應是申請立法，或者爭取修改相應的法律法規。任何一種行動都必須有法可依，保護動物也是一樣。”
“嚴格來說，這類行動包含了一個悖論：志愿者在以違反法律的方式尋求對小動物的立法保護。” 他打比方說：“就算截下的車里真有來路不明的狗，愛狗者強行攔截運狗車也是違法的私刑。”
一位律師批評道：“‘狗是人類的朋友、吃狗是罪惡的’僅僅是一部分人的情感性傾向和價值判斷，將愛狗上升到人性的高度，認為愛狗的人就是善良的人、吃狗肉的人就是罪惡的人，未免是將自己的道德價值觀凌駕于他人之上，是法治社會不能接受的道德霸權。”
記者了解到，有的志愿者因為要上班，有的因為新的安置點路途遙遠，有的因為激情褪去，志愿者數量已由上百人減少到十多人，遠不足以維持后續的救助行動。一個多星期來，救助人員不斷在微博上呼吁需要更多的人手前往幫忙。還有觀察人士指出，救助下來的400多只狗，不是一兩個民間機構能夠妥善安置的，救助行動存在成本和疫情問題。
專業志愿者：反對以極端方式救狗
質疑者的擔心不是沒有道理。2011年4月15日，一輛載有500余只待宰狗的卡車被動物保護志愿者在京哈高速公路上攔下，僵持對峙十多小時后，志愿者出錢將狗買下，獲救的狗被送往寵物醫院救治。網絡的喧嘩過后，很少有人去關注這些狗后來的命運。事實是，當時公開承諾負責善后事宜的中國小動物保護協會于今年3月31日在其網站上公布，“京哈高速救狗事件”后收到各界捐款72萬余元，支出已達128萬余元，尚欠各寵物醫院80萬元左右，“我們雖然抱歉，但實在無能為力”。更讓人揪心的是，被愛心人士救下的狗，有80多只死亡，還有80多只在動物醫院里“不知去向”。
2011年10月16日，四川自貢的動物保護人士攔下1000只被運往廣西的狗，但收留這些狗的救助機構負責人很快表示“撐不住了”，曾多次發微博呼吁社會更多支持。
“億心流浪動物家園”負責人郭欣坦承，以上事件“對我們來說都是前車之鑒，也是對愛心人士的一個警醒。讓我們知道，愛心不是光用嘴說出來的，做事前要三思。”
他表示，“我們既然攬下了這事，就會妥善處理好。”目前各界送來的物資和藥品暫時還比較充足，志愿者們也會將捐款賬目整理后向社會公布。
當時在場的不僅有數家動物保護機構人員，更多的是自發趕來的市民。郭欣說：“一部分愛狗人士看到狗受苦，情緒控制不了，產生了過激行為，是我們不愿意看到的。”他認為，愛狗人士以“圍堵派出所”、“聚眾攔車”的方式救狗是不可取的，以這種極端方式吸引世人關注，只會讓救助人員陷入被動，也使救助行為的社會效果大打折扣。
關于是否要出錢買下整車狗，當時在場的愛狗人士中產生了很大分歧。一些人認為，出錢購買等于變相鼓勵，會助長販狗行為。但作為專業志愿者，郭欣和另外一部分人則堅持要付錢，因為“過激的行為只會引發更深的矛盾，貨主沒有違法，我們不能用愛心把別人逼上絕路”。
經過反復協商，最終貨主同意將價值12萬元的整車狗以6萬元賣出。郭欣的主張是：“貨主思想意識落后，對他進行補償的同時也應該讓他有適度的損失，讓他知道販狗會受到非議，這一行沒有前途。”
正視價值沖突，積極尋求立法保護
今年26歲的郭欣救助流浪動物已有6年，這是他第一次碰到這么大規模的救助行動。對他來說，目前最大的困難不是資金和人力缺乏，而是來自社會的不理解和指責。“有人說我們‘愛心泛濫’，指責我們應該先關注‘人’，但我覺得這并不矛盾，我們很多志愿者平時也做了許多捐資助學的善事。”
他說：“小狗和小貓是人類的親密伴侶，和人的感情就像親人一樣。一旦流落街頭，它們就是弱勢群體。這么多有靈性的生命，如果視若無睹任其被屠宰，太殘忍了！”
“有人說，你救得了一車狗，能救得下幾百車狗嗎？我覺得，任何事情都是從點滴開始推動的，如果一開始就覺得無法解決，那就無從進步了。希望我們的行動能推進對公眾的教育，增強大家的動物保護意識，呼吁人們不要遺棄寵物、不要吃貓肉狗肉。如果這樣做的人越來越多，販狗者的生存空間將越來越小。”郭欣說。
郭欣認為，“攔車救狗”的事情一再發生，更多是出于無奈。由于沒有相關的法律做保障，愛狗人士不知道還有什么更好的方法去保護狗。“作為專業志愿者，我們希望引起法律界人士的關注，尋求對特殊動物群體的立法保護，禁止買賣，杜絕殺戮。”
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