霧霾促“國五”排放標準出臺
2013年01月31日 來源：證券日報
一位業內專家表示，實現減排，汽車技術已不是門檻，關鍵在于“兩油”是否能盡快升級油品質量。
昨日（01月30日），記者從環保部及國家質檢總局獲悉，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（即“國五”排放標準）在2月18日二次征求意見后，將于今年盡快出臺正式文件。
環保部科技標準司有關負責人對《證券日報》記者表示，由于近1個月北京經歷4次嚴重的霧霾天氣，“京五”排放標準已提前至2月1日實施。鑒于北京情況的影響“國五”排放標準也將“急事急辦”。為此汽車行業將每年最多增加成本在400億元。
重污染促“京五”實施
2013年1月份，北京已出現4次階段性的嚴重污染天氣，PM2.5數值曾一度超過700，北京市環保監測中心給出的空氣質量指數都在五級重度污染以上。為此，國務院批準北京市將從2013年2月1日起實施北京市第五階段機動車排放地方標準（“京五”）。
對此，北京市環保局負責人在答記者問時表示：“北京已經具備實施新排放標準的條件。”而據記者了解，霧霾促使“京五”提前實施外，在去年北京市已經就“國五”的實施做了大量的準備工作，其中較突出的就是將油品含硫量降低到10ppm，以滿足“國五”的要求。
但為何僅把霧霾天氣歸咎于汽車？據清華大學的測算數據顯示，在2009年和2010年北京市機動車污染物排放分擔率中，一氧化碳分別占據84%和85.9%；氮氧化物分別占據55%和56.9%，而在目前這一數值則高達58%。
汽車直接排放的顆粒物，以及排放的氮氧化物和碳氫化合物形成的二次顆粒物，均是環境空氣中PM2.5 的組成部分。
另據，一位不愿具名的市場專家對記者表示，北京交通擁堵情況本身就很嚴重，加之遮天蔽日的霧霾，汽車當然是政府“治污”的頭號“大敵”。
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