從2005年起，歐盟依據各國現實分配了二氧化碳排放指標，規定超過限量的國家必須要花錢從未超標的國家那兒買余額，目前的價格是每噸8.6歐元。若不買，則要按每噸40歐元來罰款。也就是說，一個國家只要節省了二氧化碳排放指標，馬上可以換成錢。
5月中旬，歐盟公布了二氧化碳排放標準實施第一年的結果，發現99%的企業把廢氣排放量控制在歐盟標準內，環保搞得早的德國、法國、荷蘭等國皆是贏家，分別節省了2140萬噸、1940萬噸、62萬噸的指標，你可算出他們凈賺了多少錢。
即便如此，環境專家們仍批評歐盟的排污限量太寬松，意大利、英國、西班牙等重要國家超標實在說不過去，政府應當負更大的責任。
英國三大黨領袖爭比環保
英國三大黨領袖從去年底到現在，一直在比賽誰更環保。
現任工黨領袖布萊爾雖然在很多方面對布什總統曖昧，但在環境問題上卻毫不含糊，批評美國政府在《京都議定書》上的作祟是毫無遠見、自私自利。入主唐寧街10號不久，他便在首相府安裝了風力發電裝置，要在發展綠色能源上起帶頭作用。他可能的繼承者財相布朗，更是加征環境稅的推動者。今年他向聯合國提議，建立全球性的環保基金，推動全球的環保事業。
本來帶有綠色主張的自由民主黨不甘落后，新任領袖坎貝爾在今年的就職演說中，強調英國應嚴格綠色稅收，提高對空運和大排量汽車的稅收標準，逼那些污染環境的豪華車退出路面。他宣布不再使用載著他走向領袖高位的“美洲豹”大排量汽車，轉而駕駛環保型汽車。
值得關注的還有保守黨的洗心革面
在去年的領袖競選中，30多歲的卡梅倫在最后沖刺階段，不再指責布朗加收環境稅是增加企業的隱形負擔，并撰寫長文呼吁改變“我們的政治體系和生活方式。氣候變化給生活帶來的影響，我們正在深切感受。”卡梅倫還在倫敦自家的屋頂上安裝了風力發電車，把家用能源完全轉接到再生能源供給系統，期望自己和大眾都為氣候變暖負點責任。
成為領袖6個月來，環境政策是卡梅倫的招牌。他花了3天時間，乘坐狗拉雪橇穿越挪威雪原，滑到氣候變暖的最前線，為加速融化的北極冰川哀傷。在接下來的英格蘭地方選舉中，他舉起“選藍得綠”的旗幟，贏得大勝。
前不久，英國三大黨同臺齊頌綠色經濟革命，都認為要增強英國的全球競爭力，增加就業機會，保證能源安全，就必須致力于環保產業。經濟發展和環境保護是“手牽著手”的情侶，而不是“有我無你”的情敵。
綠色發展才是硬道理
英國保守黨改變顏色，是值得深思的現象。卡梅倫把綠色加入藍底，既是要肅清撒切爾夫人遺留的陰影，也是順應時代潮流做出的明智選擇。他的政策核心用一句話概括就是，“既要修更多的路，也要降低二氧化碳排放量”。
而在20年前，與汽車工業和柏油路深深相戀的鐵娘子曾得意地宣稱，“任何事都阻擋不了汽車經濟的滾滾向前”，并且展開了自羅馬時代以來最大的筑路工程。直到2004年，保守黨的政策都在撒切爾夫人之路上延伸，把經濟發展視為政策主軸，這被綠色和平組織鑒定為“糟糕”。
環境惡化、氣候變暖、污染加深與生活貧困、社會動亂、國際關系緊張直接關聯，已不單純是人與自然是否和諧的問題。人類對自然的“開發狂沖動”最終會導致自取滅亡。要記得，“我們并不是從父輩那兒繼承了地球，而是從子孫那兒借來了地球”。
如果我們不期望給后輩歸還的是一個又臟又黑的地球，那么，綠色發展才是硬道理。
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