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進藏列車 讓乘客呼吸自如 缺氧，是登上高原旅客的“第一威脅”。進藏列車車廂內的氧氣濃度、溫度、壓力可以保持均衡。 每節車廂的配置幾乎與飛機一樣，有兩套供氧系統：一套是“彌散式”供氧，通過混合空調系統中的空氣供氧，使每節車廂含氧量都保持在適當的水平，旅客如同進入“氧吧”；另一套是獨立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧氣，可以隨時用吸氧管呼吸，以免旅客出現高原反應。 為了保護沿途的高原環境，進藏客運列車采用了先進的真空集便和污水收集裝置，嚴格實行定點排放垃圾和污物。 沿線車站 每一個站都是風景 全長１１４２公里的青藏鐵路格爾木至拉薩段一共設立４５座車站。沿線車站已進入最后施工階段。這些火車站，將獨特的民族建筑風格與先進的現代施工理念融為一體，使各個火車站成為青藏鐵路沿線一道道靚麗的風景線。 世界海拔最高的火車站――青藏鐵路唐古拉車站綜合樓主體工程全部完工，目前正進入緊張的車站裝修階段。 唐古拉車站建立在青藏高原白雪皚皚的唐古拉山腳下，海拔５０６８米，是青藏鐵路最重要的旅游觀光車站。車站站房綜合樓造型非常獨特，整體綜合樓像一頂端放在地面上的“王冠”，氣勢磅礴。 海拔３６００米的拉薩火車站是青藏鐵路的終點站，也是全線最大的客貨運輸綜合站。遠遠望去，猶如后藏名剎薩迦寺，散發出濃郁的民族建筑氣息和“酥油”味兒。而走近車站站臺，一座座“亭亭玉立”的雪白色站臺無柱雨棚，則又增添了幾分現代建筑的韻味。 據介紹，青藏鐵路專門在沿線風景秀麗的地段設立旅游觀光車站，供乘客遠眺近觀。 生態保護 人與動物和諧相處 記者日前在可可西里五道梁采訪時看到：夕陽映照可可西里草原，一列青藏鐵路工程試驗車緩緩爬上清水河特大橋，只見成群結隊的藏羚羊在大橋兩邊或埋頭吃草，或抬頭凝望，或悠閑地從橋孔中穿過…… 據審計署發布的公告顯示，青藏鐵路建設單位全面安排和落實了環保措施相關投資１５．４億元。“投入這么大的巨資從事鐵路建設環保工作，這在中國鐵路建設史上還是首次。”青藏鐵路建設總指揮部指揮長黃弟福介紹說。 為了使環保工作貫徹到建設中的每一環節，青藏鐵路在中國大型工程建設中首次引進了環保監理。 青藏鐵路還填補了中國大型工程環保建設領域的多項空白。首次與鐵路所經省區簽訂環保責任書；首次為野生動物修建遷徙通道；首次成功在高海拔地區移植草皮…… 《人民日報海外版》 (2006-06-13 第01版) |
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