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    廣州至拉薩4980公里的路程，如何既能盡量減少運行時間，又能保證乘客欣賞到青藏高原的壯麗景色？記者近日從有關部門獲悉，青藏鐵路首次在格爾木至拉薩段風景最優美的地段設置了9個景觀車站，供游客觀光留影。

　　與此同時，廣州至拉薩的特快列車將不會停靠太多車站，從格爾木到拉薩鐵路的客運時間確定為朝發夕至，期間將只停靠沱沱河、那曲、當雄三個站點，整體運行時間約為58個小時。

　　沿線車站大多無人值守

　　2004年9月，當記者從青藏公路乘車入藏時，青藏鐵路的鋪設工程已進入收關階段，天路已初現崢嶸。一座座橫空出世的鐵路橋，飛架兩山之間，壯麗無匹。在這世界屋脊上，人類建造的工程奇跡，會像這片土地一樣成為傳奇。

　　2006年5月底，當記者乘坐著首趟從廣州開往拉薩的火車，駛上青藏鐵路時，天路的容顏已愈加清晰。據介紹，在這段1142公里的高原鐵路上，共設置了45個站點，其中格爾木、南山口、沱沱河、安多、那曲、當雄、拉薩西、拉薩等為有人值守車站，其他大多為無人值守站，依靠先進的電子監控設備和西寧、拉薩的指揮中心進行信號傳輸。

　　車站風格獨特絕無雷同

　　在有人值守的主要旅客上下站點中，無論是安多、那曲，還是當雄、拉薩，車站的設計無一例外地依據藏式建筑的特點，將藏式建筑特有的檐口、斜墻、碉樓、柱式、門窗飾邊、布幔等特色化元素，通過抽象變形，發揮得淋漓盡致，既洋溢著濃郁的藏域風格和地域特點，又各具特色，絕無雷同，充滿時代感和現代感。

　　為了保證游客一覽高原勝景，青藏鐵路公司還在沿線的9個車站設置了觀光臺，每個觀光臺都會特別建造一個長500米、高1.25米的臺子，供乘客遠眺近觀。例如世界最高的唐古拉車站，在站臺上就可以觀賞并拍攝到唐古拉山主峰―――各拉丹冬的雄姿。

　　廣東鐵青資深導游汪秀梅介紹說，目前廣州列車從格爾木到拉薩沿途究竟要停幾個旅游景點（站），目前還沒有確切消息，鐵路部門將根據試運行的情況，對速度測試后才能確定。她表示，希望爭取鐵路部門在列車往返設立不同的停靠站點，從而使乘客可以在每一個觀光臺停下來逗留、拍照，令游覽經歷更加豐富。

來源：金羊網·羊城晚報

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