今天凌晨3點，洪水全面退出京廣線梅村至犁市鐵路線，現(xiàn)場搶修人員趁水全面退卻后，緊急跟進搶修水損路段。
18日5點30分，京廣線被修復。
今天上午8點30分，從樂昌開出的首趟壓路車經(jīng)過2個多小時的試運行后，安全抵達韶關站。運行情況證明，京廣線水損部分已可以安全運行客貨列車。至此，經(jīng)過一萬多名搶險施工人員3晝夜的奮戰(zhàn)，京廣線被修復。
18日中午12點，全國各地南下廣東和廣東北上旅客列車可以安全通過京廣線修復地段。這標志著京廣線在中斷三天多后實現(xiàn)全線通車。
中央電視臺記者許波現(xiàn)在就在京廣鐵路韶關站。今天下午，他通過電話傳回了最新的情況。
許波 中央電視臺記者：
是這樣，據(jù)我們了解整個從12點多之后起，京廣線旅客列車可以運行了。我們了解從北上的第一趟列車是在下午2點半，是K356從廣州到重慶的，這兩趟是北上的車，都已經(jīng)出發(fā)了。另外，南下的車就是T123從長春到廣州的車，也已經(jīng)出發(fā)了。現(xiàn)在京廣線路是開通的狀態(tài)，到雙向順利對開。它在廣東境內(nèi)還會有三個地方屬于正在搶修的路段，這樣的話，有列車進入廣東境內(nèi)之后，很多路段會進行一個迂回的這么一個線路的行駛。所以要等到三個搶修路段完全搶通之后，雙向的比較暢通的對開以后才可能。這個時間據(jù)廣鐵集團給我們介紹，可能是在今天的午夜或者是在明天的早上。
解說：
雖然京廣線南段可以通行列車，但目前仍有白石渡至坪石北、安口至樂昌、小水埔至耒陽三處水害還在搶修中。但這三處水害已單線開行，只不過列車在通過時要減速慢行。
這次由于京廣線沿線各地普降大到暴雨，引發(fā)嚴重的洪澇災害，京廣線南段有20多個路段出現(xiàn)了險情。事情發(fā)生后，鐵道部迅速啟動應急預案，組織搶險。
王勇平 鐵道部政治部宣傳部部長 新聞發(fā)言人：
接到險情報告以后，鐵道部長劉志軍迅速地趕到鐵路指揮中心，要求迅速地啟動應急預案，努力工作，千方百計保證旅客列車和旅客的生命安全；千方百計保證鐵路職工和家屬的生命安全。那么，委派了副部長盧春房趕赴現(xiàn)場進行搶險指揮工作。廣鐵集團公司根據(jù)鐵道部的要求，迅速地啟動了應急方案，他們組織了一萬多名干部、職工投入搶險工作。
解說：
但是，由于水害路段多，災情嚴重，搶修工作有很大的困難。
記者：
這是最深的位置了？
搶修人員：
起碼超過軌面60公分。
記者：
多深？
搶修人員：
60公分。
記者：
火車可以開嗎？
搶修人員：
開不了，怎么開？1983到現(xiàn)在沒有見過。
王勇平：
由于這一地帶許多鐵路都是淹沒在一米多的水中，再加上在搶修的過程當中大雨不斷，許多公路也中斷了，這給我們的搶救工作帶來了很大的困難。但是，我們參加搶險的一萬多名干部、職工殷殷奮斗，到現(xiàn)在已經(jīng)全部搶通。
解說：
經(jīng)過一萬多名干部、職工的奮戰(zhàn)，中斷三天的京廣大動脈已經(jīng)恢復開通了。這三天來，被滯留的數(shù)萬名旅客與廣大鐵路職工共同經(jīng)歷了一場特殊的考驗。
王勇平：
首先把被困在洪水之中的客列車中的旅客迅速地轉(zhuǎn)移到安全地帶；第二，對于運輸旅客列車采取停運、折返和迂回。對于被困的旅客，我們從供應水、食品、被褥醫(yī)務人員和藥品，提供這方面的服務，安撫旅客的情緒。
解說：
7月15日晚上，京廣線上曾上演了驚險的一幕：由廣州開往鄭州的T256次列車、廣州開往襄樊的2116次、廣州至武昌的2162次、廣州至北京西的T16次、廣州至鄭州L136次的5趟列車被困在水害地段中間，既無法前進，又無法折返，8000多名旅客被洪水圍困。
袁文標 廣鐵集團公司調(diào)度所主任：
在水位上升以后，我們按照緊急預案的要求做出了迅速轉(zhuǎn)移旅客的決定，由于水位比較高，當時旅客根本下不了車，我們組織了我們鐵路部門400人——公安、車站工作人員以及公務人員，組成了人墻，將旅客一個一個地扛下來，保證他們平穩(wěn)地撤離水害地段，轉(zhuǎn)移到我們防洪預案里的一個安置點。在轉(zhuǎn)移的過程之中，對于老人、婦女我們有專人負責，有背的、有抬的、有扛的，保證旅客平穩(wěn)、有序到達安置點。
解說：
為了確保旅客安全，T256次到達樂昌站后，所有旅客就地下車轉(zhuǎn)移，1496名旅客被安全、全部轉(zhuǎn)移到了地勢較高的樂昌市城關中學。廣鐵集團還連夜安排人員采購救災物資，送到其它4趟列車上。與此同時，鐵路部門加快搶修進度，經(jīng)過近萬名職工連續(xù)40個小時的緊張搶修，京廣線廣東梅村站至坪石站區(qū)間上行線基本搶通，受困40個小時的5趟列車、8800多名旅客無一傷亡，脫離了險境。
與此同時，京廣線沿線各車站的滯留旅客也得到了妥善安置。武昌站是京廣線上的大站，此次滯留旅客高達20000多人。今天下午，我們在那里看到退票窗口前已經(jīng)沒有像昨天一樣排著長龍，這些退票旅客只需等幾分鐘就可以完成退票手續(xù)。
記者了解到，今天從武昌出發(fā)南下的列車只有T119次停運了，而其它南行的列車也可以繞道而行。另外，武昌火車站還專門加開了一趟從漢口開往深圳方向的0411次列車。
任文芳 武昌火車站客運計劃部主任：
從今天開始，停運的列車減少，窗口的退票量也大幅減少，預計今天晚上開始列車會逐步恢復運行。為了及時疏散滯留的旅客，今天下午，我們還加開了深圳的一趟臨客。
解說：
北京西客站是京廣線的始發(fā)車站，記者今天中午來到這里，發(fā)現(xiàn)這里秩序井然，沒有旅客滯留的情況。
姚鴻仁 北京西站黨委副書記：
京廣線這次水災，對我們的影響并不是很大。主要影響到三趟列車，三趟列車加起來也就是3000人左右，而且每天都有1趟到2趟列車是整點開過去的，這樣影響也是1000多人。北京西站目前在售運期間，日均發(fā)送旅客已經(jīng)達到了115000人，這三趟列車影響的情況也就占1%多，對整體的運輸沒有造成大的影響。
解說：
北京西客站開往廣州的T15、T29、T94三趟旅客列車中停開的只有7月16日的T15次和7月18日的T29次，購買到這兩趟車車票的旅客可以在西客站一樓和二樓增開的退票窗口退票。
王勇平：
應該說這次水害是近百年難遇的，影響非常大，對鐵路造成的破壞也非常嚴重。當時，我們在黨和政府的正確領導下堅持以人為本的理念，戰(zhàn)勝了洪水，贏得了這次斗爭的勝利，這里面也有我們長期以來在對自然災害斗爭的過程當中所積累的經(jīng)驗。
2005年6月中下旬，因水害導致京九、鷹廈、成渝、川黔、黔桂、湘黔、湘桂等15條主要干線斷道62次，中斷行車314小時22分。
2006年1月19日，突降大雪導致京廣鐵路中斷，造成由北部西站開出的20多列客車延誤，10多萬旅客滯留車站。
2006年7月3日，暴雨導致隴海鐵路中斷，上行線中斷達8小時，10多趟列車受阻。
2006年7月15日，暴雨成災造成京廣鐵路南段公平墟到韶關區(qū)間20余處水害，京廣鐵路中斷行車三天多，致使數(shù)萬名旅客滯留沿途各站。
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