工作人員將列車上的袋裝垃圾擺放在青藏線格爾木火車站站臺上，等待垃圾車集中運走。為保護青藏鐵路沿途的高原環境，所有進藏旅客列車均采用先進的真空集便和污水收集裝置。同時列車上配備垃圾集納系統，采用壓縮技術，將大量垃圾壓縮變小。在青藏鐵路運行的列車都要在格爾木站集中進行吸污作業和垃圾回收作業，確保垃圾和污水零排放。 新華社記者劉潺攝
新華網西寧８月５日電（記者韓潔 楊越）“我們每天早上６點３０就要進站，將進藏列車上的垃圾收走，每車可裝垃圾３噸。”自從青藏鐵路開通以來，謝永軍每天要出入格爾木火車站６趟，他說，一切都是為了保護青藏高原的生態環境。
８月４日早上７時左右，青藏線上的Ｋ９１７次車緩緩駛進格爾木火車站。記者看到，１０多輛真空吸污車一字排開，通過真空管道與列車車廂集便器以及列車上的垃圾壓縮機對接，將車廂所有垃圾直接吸到垃圾車上。
任職青藏鐵路公司后勤保障中心的司機謝永軍告訴記者，格爾木站共有１４輛真空吸污車，都是在青藏鐵路格爾木至拉薩段開通運營前１個月投入使用的。這些車輛由中德合資生產，先進的性能可以將每趟進藏列車上的污水和固體垃圾清理干凈，保證青藏線不會成為“垃圾線”。
記者從格爾木乘坐Ｋ９１７次列車前往拉薩，沿途雪山高湖景色秀美，鐵路沿線幾乎看不到垃圾。Ｋ９１７車次運轉車長馬金明說，與普通列車不同，所有進藏列車都采取了一系列環保措施，列車上的廁所是特制的，采用真空集便裝置，廢水廢物都有專門的回收設備，實現了污物、污水的集中收集、排放，滿足了高原客車運行１８小時無排放的要求。
他介紹說，由于青藏鐵路線路和運距長，將在列車內產生很多固體垃圾，因此青藏鐵路列車上專門設有垃圾壓縮機，將大量垃圾壓縮變小，最后帶到格爾木或拉薩進行集中處理，實現了列車“污物零排放”目標。
剛剛投入運營的青藏鐵路格爾木至拉薩段，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，全長１１４２公里的“鋼鐵巨龍”穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區。如何在鐵路沿線保護好脆弱的生態環境，成為國內外關注的焦點。（完）
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