中新社拉薩9月23日電 (楊程晨)中國國道318線林芝至拉薩段公路(簡稱林拉公路)改造工程地處青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，作為西藏首條跨省區(qū)高等級公路組成部分，亦是中央第六次西藏工作座談會確定的發(fā)展重大項目，自開工起其環(huán)保恢復工作即受各方關注。
當前，靠近林芝和拉薩的兩段一期工程已于2015年投入使用，而施工成本更高、難度更大的四段二期工程仍在建設中。據介紹，整段公路計劃將于2018年完工。
林拉公路米墨段指揮部副總工程師任威23日接受中新社記者專訪時坦言，如何在不破壞、少打擾生態(tài)環(huán)境的前提下建設保質、完工準時，是該工程的重點、難點。
“以米墨段為例，公路建設綠化工程總投資為1.89億元(人民幣，下同)，占施工合同價的6%。”任威說，項目選線時，以盡量減少對原有地形、地物破壞為原則。避讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)、減少拆遷、避免破壞農田水利設施，橋位選擇盡量在河道順直、穩(wěn)定地段，最大限度地將沿線居民生產、生活影響降到最低。
他提到，正因此，有14公里共三段選線特意繞開沙棘林密布區(qū)。“林拉沿線植被多為高山草甸，施工單位將挪動的草皮集中堆碼、養(yǎng)護，待公路修建好后再重新填復。”
9月，西藏自治區(qū)多位官員接連視察林拉公路，均對其環(huán)保措施提出要求。
7日，履新不到半月的區(qū)黨委書記吳英杰來到米拉山隧道施工現場。他表示，尊重自然、順應自然、保護自然，在工程建設過程中落實最嚴格的環(huán)境保護制度，大力實施生態(tài)建設工程，切實保護好雪域高原的山山水水、一草一木。
13日，區(qū)人大常委會主任白瑪赤林率檢查組赴米墨段取土場調研。作為施工中對環(huán)境影響較大的一環(huán)，白瑪赤林認為，西藏生態(tài)脆弱，植被恢復能力差，取土場經過環(huán)評報告及相關單位批復開工，更要制定好后續(xù)的環(huán)保恢復方案。
與當地村民建立了溝通機制、臨近村落處修建聲屏障、硅芯管為光纜預留管道……在高原的公路建設者看來，環(huán)保就是要從各面向與環(huán)境融合。
在西藏和各類公路打交道幾十年的西藏自治區(qū)交通廳副廳長衛(wèi)強說：“我們以前修路講的是‘人定勝天’，現在一定要適應自然。”
公開資料顯示，林拉公路是《國家公路網規(guī)劃(2013年―2030年)》中川藏高速的一部分，總長398公里，造價329億元，建成后將兩地原通勤時間縮短一半。
“這也是西藏境內真正意義上的第二條高等級公路。”衛(wèi)強續(xù)指，區(qū)內首條高等級公路(拉貢高速)建成后，西藏民眾切實感受到公路升級帶來的便利，并達成共識：“跨省區(qū)高等級公路的修建勢在必行。”(完)
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