麋鹿拉車
地點 沈陽棋盤山開發區境內的沈陽鳥島入口處
當事者 5只麋鹿，國家一級保護動物
事件 頭戴大紅花，身套8人共乘的旅游代步車拉客，每人10元
野保站 將予以叫停，并嚴厲懲處
為游客代步的不是馬車、驢車，也不是電動車，而是“麋鹿車”！
麋鹿，國家一級保護動物，拉客每人10元！
頭戴大紅花，鼻梁上綁著孔雀羽，身套8人共乘的旅游代步車……“麋鹿拉客”這一幕，就出現在位于沈陽棋盤山開發區境內的沈陽鳥島入口處。
游客：“看它也太可憐了”
昨日上午，在島內的一條小路上，記者遠遠就聽到了吆喝聲。不一會兒，一輛麋鹿車由兩名工作人員趕了過來。
麋鹿“啪嗒啪嗒”地沿著小路走向鳥島入口處。前額佩一朵大紅布花，頸間繞一黃色響鈴。鹿角上脫剩的一點絨毛，幾近干枯。身后，套的是一輛8位座的旅游車。整個車體用紅色裝飾，只有車上的護欄呈金黃色。
10時許，5名游客上前詢問了一番，便坐上了鹿車。
環島一周的路程足有3000多米，其間還有一些坡路。“感覺挺有意思的，我知道北京有這鹿，沒想到這兒也有。”坐鹿車的陳女士說。一小女孩也開心不已，“這玩意真好玩兒！”
“看它也太可憐了，能拉動嗎……”指著呼吸緊促的麋鹿，同行一女士有些不忍。
據游人講，前兩天天熱時，鹿被曬得張著嘴，吐著舌頭，呼哧呼哧地喘，一會兒站起，一會兒趴下……
車夫：麋鹿一天能拉百八十人
記者從工作人員那里得知，他們正常的營業時間是8：30到17：00。
“你們一天能掙多少錢？”
“一天最多能拉個百八十人，效益還不錯。”工作人員表示，“不過，我們是掙死工資的，鹿是鳥島的，咱只負責管理和趕車。”
據他們介紹，麋鹿是鳥島不久前從黑龍江鄂倫村引進的，目前一共有5只。“要是一只累了，就換另一只……”
順著工作人員手指的方向，記者看到，就在不遠的草地上，還有4只麋鹿拴在樹上，以待“輪流上崗”。
“一人10塊錢，轉一圈兒，約20分鐘的路程，最多能坐8個”，趕車人和記者攀談著，“一個人也拉，走不？”
“那這車坐著和電動車有啥區別啊？”
“現在的人啊，還不是為求個新鮮嘛……”記者得到了這樣的答復。
野保站：虐待行為將叫停嚴懲
記者就此采訪了沈陽市野生動物保護站的劉曉強。
他表示，麋鹿曾廣泛分布于全國各地，后麋鹿的野生品種滅絕，被確定為國家一級保護動物。麋鹿作為國家級的保護動物，任何個人和相關單位都應該善待。
“沈陽鳥島以鹿拉車的營利行為，我國尚無明文的禁止性規定。但這種行為足以構成了虐待。”野保站表示，對于虐待野生保護動物的行為，將立刻叫停，并嚴厲懲處。
編輯有話說
保護好了就要當苦力？
國家一級保護動物當“腳力”，算是一個不錯的商業噱頭。
原來是“四不像”的麋鹿，如今頭戴大紅花，頸繞黃響鈴，終于“像”一個能賺錢的動物了。
古人眼中的神獸、《封神榜》里姜子牙的坐騎、曾經全世界就剩十幾頭的麋鹿，如今在皮鞭的威脅下，除了咬緊牙關不斷喘氣，已經別無選擇。
雖說它們不是野生的，雖然它們因為大量的人工繁殖已經退出了世界瀕危動物名錄，但恰恰就是因為野生品種已經滅絕了，它們才更顯得尤為珍貴———它們，是在我們的保護下才得以生存的。
在人類的關護下，曾經走到滅絕邊緣的麋鹿群又壯大到幾千頭，但這不是拿它們賺錢的理由———要滅絕了去保護，保護好了就不去珍惜，“錯了再改，改了再錯”，陷進這樣的怪圈，我們的環保將會變成一句空話。
麋鹿的價值，不是也不能體現在轉一圈掙幾十塊錢上，而是體現在這里：告訴孩子們什么是珍惜、什么是保護，告訴我們什么是自由、什么是和諧共生。
松開枷鎖，讓這些可愛的動物們率性奔跑吧！
俗稱“四不像”
麋鹿屬于“海歸派”
麋鹿從外形看，它的角似鹿非鹿，頸似駝非駝，蹄似牛非牛，尾似驢非驢，什么也不像，所以叫它“四不像”。
小鹿兩歲時長角分叉，6歲時叉角才發育完全，壽命一般約20年。
1900年，“八國聯軍”入侵北京，我國最后一群麋鹿慘遭厄運，有的被殺戮，有的被裝上西去的輪船。
后來，流落在國外的麋鹿相繼死去，只有英國貝福特公爵在私人別墅烏邦寺動物園里飼養的18頭生長良好，繁殖迅速。到1967年，已增加到400多頭，并開始向各國輸出，至今全世界麋鹿總數已逾千頭。1956和1973年，英國倫敦動物學會為表示友好，先后兩次贈送給我國4對麋鹿。這樣，離鄉背井半世紀的麋鹿，終于回到了故鄉，并繁殖后代。
來源：華商晨報
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