北京機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的污染非常嚴(yán)重。據(jù)北京市環(huán)保局大氣處的統(tǒng)計(jì)顯示，目前機(jī)動(dòng)車每年要向大氣中排放110萬噸污染物，占到全市污染物總量的約三分之一。其中90%是一氧化碳，其余的則是碳?xì)浠衔锖皖w粒物。據(jù)國家環(huán)境分析測(cè)試中心專家分析，與源于自然的一次污染物沙塵相比，汽車尾氣所產(chǎn)生的二次污染物，由于多吸附有成分復(fù)雜的各類污染物、且粒徑多小于2.5微米，可直接隨人體呼吸進(jìn)入肺泡，因而對(duì)人體危害更大，不僅可能引發(fā)呼吸道疾病，甚至導(dǎo)致癌癥的發(fā)生，嚴(yán)重威脅人的生命。
北京市交通管理局在今年年中的數(shù)字表明，北京的機(jī)動(dòng)車保有量以每年高于14%速度增長(zhǎng)，目前已突破243萬輛，其中私人機(jī)動(dòng)車保有量超過165萬輛，比2004年的129.8萬輛又增加了30多萬輛，半年左右漲了近三成，速度十分驚人。而日益加劇的交通擁堵，使得各項(xiàng)控制措施大打折扣。頻繁的怠速、低速、加速、減速，使汽車的尾氣排放量成倍增加，北京市的大氣污染已由煤煙型污染向混合型(煤煙—尾氣型)污染轉(zhuǎn)化，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)非常嚴(yán)重。
面對(duì)我們身邊日益膨脹的車流、汽車排放的大量尾氣，對(duì)比發(fā)達(dá)國家那良好清新的空氣、干凈透明、相對(duì)安靜的綠色街道環(huán)境，人們不禁要問，我們就只能生活在空氣污濁、交通擁擠的環(huán)境中嗎？日益增加的車流，是否會(huì)導(dǎo)致這種狀況越來越糟？一周內(nèi)我們哪怕過上一、兩天潔凈、安靜的生活，不算奢侈吧？從汽車作為現(xiàn)代文明的標(biāo)志，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，給我們生活帶來舒適、便利的角度，我們不應(yīng)去限制私家車的發(fā)展，這一切可交給市場(chǎng)來調(diào)節(jié)；但作為理性的人類，則也要從整體環(huán)境狀況、人類的生存質(zhì)量，建立節(jié)約型社會(huì)的宗旨，以一種“可持續(xù)消費(fèi)和綠色生活”的方式應(yīng)對(duì)日益加劇的國際能源危機(jī)，實(shí)現(xiàn)舉辦“綠色奧運(yùn)”的承諾，……，來考慮私家車的限行，這也是我們每個(gè)人通過努力都能夠做到的。
在今年"六五"世界環(huán)境日前夕，北京市環(huán)保宣傳教育中心組織了一項(xiàng)旨在減少汽車污染危害的民間環(huán)保活動(dòng)。幾十家民間社團(tuán)，向廣大汽車擁有者和駕駛者發(fā)出倡議：為首都多一個(gè)藍(lán)天，我們每月少開一天車；自覺參與首都的環(huán)境保護(hù)建設(shè)和治理大氣污染的行動(dòng)，增強(qiáng)環(huán)境意識(shí)，追求環(huán)保新時(shí)尚。其中還提到了：一月之中，我們可以選擇公休或節(jié)假日的任何一天，乘坐公共交通工具或者騎上自行車，到達(dá)我們想去的地方。
為了全面了解北京市民對(duì)于在節(jié)假日期間限制私家車出行的態(tài)度，為市民相互之間在此方面進(jìn)行了解溝通、為政府制定相關(guān)政策進(jìn)行決策服務(wù)，北京博策管理咨詢公司進(jìn)行了本次抽樣調(diào)查。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的時(shí)間自10月14日至10月16日，調(diào)查對(duì)象為北京東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、豐臺(tái)和石景山八個(gè)城近郊區(qū)（以下簡(jiǎn)稱市區(qū)）內(nèi)15-74歲的常住居民。采取的抽樣和調(diào)查方法為：首先根據(jù)北京這八個(gè)城近郊區(qū)內(nèi)的常住居民規(guī)模比例，進(jìn)行樣本分配；其次，結(jié)合以往的入戶電話局號(hào)分布，利用CATI隨機(jī)抽取居民家庭，并按性別、年齡配額抽取訪問對(duì)象，通過電話成功訪問了382個(gè)樣本。最后，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了加權(quán)匯總計(jì)算。以下是本次調(diào)查的主要結(jié)果：
一、近八成的北京市民贊成節(jié)假日期間出行限制私家車的使用
本次調(diào)查顯示，77.0%的北京市民贊成在節(jié)假日期間出行時(shí)使用公交車、地鐵和無污染的自行車、電動(dòng)車等交通工具，不使用私家車的做法，但也有14.7%的市民不贊成這樣的做法，另外8.4%的市民對(duì)這樣的做法表示“說不好”。詳見下圖：
進(jìn)一步劃分不同人群來看，分性別，男性中有69.8%的人贊成這一做法，女性中則有高達(dá)84.2%的人贊成這種做法，女性比男性贊成的比例高出14.4個(gè)百分點(diǎn)。詳見下圖：
分年齡看，中老年人和青少年中，贊成在節(jié)假日對(duì)私家車進(jìn)行交通限制的比例最高，分別為92.9%和91.7%，此外中年人、青年人和老年人贊成的比例也在七成左右，比例分別為75.4%、66.7%和69.0%。總體來說，無論年齡高低，這種做法都得到大多數(shù)人的贊成。詳見下圖：
分是否有私家車看，有私家車的市民對(duì)于這一做法的贊成比例仍高達(dá)63.8%，說明許多有私家車的市民也能夠從大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，而不是過于看重自己的利益。對(duì)于家庭中沒有私家車的市民，贊成的比例為82.7%。詳見下圖：
二、不贊成在節(jié)假日期間限制私家車的主要原因
在不贊成的市民中，市民考慮最多的是，“去的地方較遠(yuǎn)，公交車太擁擠”；其次，還認(rèn)為乘公交車出行線路繞，并且在轉(zhuǎn)車的時(shí)候很不方便，這兩個(gè)原因的提及率分別為25.2%和23.2%。列在第三位的原因是，如果限制使用私家車則會(huì)使私家車的使用率降低，提及率為18.5%；認(rèn)為去一些地方交通不便的占11.1%，有些市民具體提到在節(jié)假日如果到十渡、野三坡這樣的景區(qū)，不開私家車就很不方便；另外，還有少數(shù)市民認(rèn)為“公交車服務(wù)不好，環(huán)境差”，“已有車的家庭習(xí)慣使用自己的車出行所以不好接受”。詳見下表：
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不贊成的原因 |
提及率 |
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去的地方較遠(yuǎn)，公交車又太擁擠 |
25.2% |
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乘公交車線路繞，轉(zhuǎn)車不方便 |
23.2% |
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私家車?yán)寐式档?/DIV> |
18.5% |
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去一些地方交通不便 |
11.1% |
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公交車服務(wù)不好，環(huán)境差 |
7.4% |
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已有車的家庭習(xí)慣使用自己的車出行所以不好接受 |
3.7% |
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其他 |
30.3% |
因此，這需要政府有關(guān)部門，針對(duì)市民提出的這些公共交通問題，進(jìn)行具體解決，才容易號(hào)召和比較順利地執(zhí)行這些有利于全社會(huì)、有利于大家健康的節(jié)假日期間限制私家車出行的規(guī)定。
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