| 【來源：廣州日報】 |
根據我國1996年開始實施的《機動車駕駛證申領和使用規定》第二章第十一條規定：“辨色力應無紅綠色盲”。按照該規定，被確定為紅綠色盲的市民，不能申領駕駛證。 |
本報訊（記者陳翔）“為什么我們不能開車？”近來，不少色盲者對業已實施十年的《機動車駕駛證申領和使用規定》相關規定提出疑義，認為色盲也能看得清紅綠燈，即使看不清，也可以改造交通設施，以保障全國數以千萬色盲者的權利。
關于色盲是否有權取得駕照的討論在網絡、駕校、各種公共場所進行，大家各說各話。大家普遍認為，在現有交通設施未根本改造的情況下，色盲者開車還是存在相當危險。
眾說紛紜 各說各話
“為什么一定要用紅色和綠色來指導司機？”——
黃輝（化名）無數次夢見自己腳踩油門，呼嘯而出?！拔覐男W開始就認不清驗色本上的那些圖案，覺得是一堆彩色糨糊。”和中國數以千萬的色盲者一樣，家住廣州、喜歡運動的黃輝長大后獲悉自己沒有駕車資格。
“據說是因為我們認不清紅綠燈?！秉S輝抱怨道，“為什么一定要用紅色和綠色來指導司機呢？前進打個勾，禁行打個叉，小學生都看得懂。”
色盲司機：開車15年未出事故——
在某門戶網站汽車論壇上，也有一位司機大膽坦承自己“其實是個色盲”。他說，自己那時是“找人拿到駕照的”。該司機不無自豪地說，他開了15年車，從未闖過紅燈，也沒有出過事故。但每年的年審體檢讓他心驚肉跳。
市民：在國外申請駕照并不需要進行色盲檢查——
有市民說，在美國等國家，申請駕照并不需要進行色盲檢查。色盲限制只是針對于職業司機、商業司機等。更有人進行過探討，認為即使在嚴重的紅綠色盲患者的眼中，紅色“變”成了土黃色，綠色“變”成了淺黃色，也混淆不了。
司機：很多事故就在一瞬間
“龍×”出租車司機老李反對為色盲者開禁，“很多事故就在一瞬間，不是說認得清紅燈就能上路的?！崩侠钫f，有一次他開車在京珠高速上出了故障，就把車停下來維修，當時天很黑，車呼呼地飛馳而過。他把警示用的“雪糕筒”搬到離車十幾米的地方，一邊修一邊打哆嗦?！澳阆胂?，要是色盲者開車，就是那么兩三秒的事，萬一沒法辨認我的雪糕筒，那多危險？”
環衛工：色盲司機存在威脅
“我們身上穿的馬甲顏色，就是為了讓自己顯眼些，讓司機集中注意力，避免撞到我們。”環衛工人李阿姨告訴記者，馬路一線作業的人都存在被車誤撞的危險，所以現在很多工種都配有熒光色、鮮艷色彩的馬甲，比如交警、交通協管員、消防隊員、馬路搶險維修人員等。她說，如果司機是色盲，或許可以通過自己的觀察通過紅綠燈，但說不準會對這些鮮艷的顏色反應遲鈍。
交警：難迅速識別危險目標
一位基層交警認為，對于色盲者的駕駛資格審核的確應該嚴格。“紅綠燈首先是一道坎，拋開這點不說，其他道路設施、提醒標線也對色盲者有很大的限制和影響。”他解釋，馬路的黃線、白線，包括其他管制標記，大多采用最快為人接收的顏色來作為區別標志。他認為，在目前交通設施沒有根本轉變的前提下，色盲者應該盡量避免開車。
市民建議
一：C牌以下的駕駛員應取消色盲檢查
可以像體檢一樣區別對待：拿C牌的駕駛員就不要色盲檢查了，拿A、B牌的要測試。
二：參照高速公路模式：紅燈上加叉，綠燈加箭頭
三：把綠燈改成藍燈
市民施銳提出，色盲中80%都是紅綠色盲，但極少數是紅藍色盲?？梢钥紤]把綠燈換為藍燈。
新聞鏈接
肢殘者考駕照2003年解禁
根據記者調閱材料，2003年9月1日，公安部頒布30項便民利民措施中，其中“允許左下肢殘疾的人員考領小型、微型自動擋載客汽車駕駛證”的規定，成為措施中最引人注目之一。也就是說，只要右腿健全，肢殘人就可通過在駕校學習、考試，拿到自動擋汽車的駕駛執照，從而駕車上路，減輕殘疾之苦。
但是，至今仍有不少左腿健全、右腿殘疾的群眾在埋怨為什么要“厚右薄左”。他們說，“健康的腿就是為了控制油門和腳剎，左腿也可以”。有汽車駕駛培訓教練介紹，只要給汽車加上合適的輔助器，左腿也能自如操縱汽車。
聾啞人士也呼吁，聾啞人也是可以開汽車的，只要在車上安裝個將聲音信號變成文字信號的裝置就行了。
他們手中有一個相當有力的統計數據：世界上殘疾人駕駛汽車的安全性是最高的，例如在中國香港殘疾人駕車的事故率幾乎是零。
色盲者不宜參加色覺敏感工作
醫學專家介紹，色盲是一種遺傳病，一種先天性色覺障礙疾病。色覺障礙有多種類型，紅綠色盲情況極為常見。由于患者從小就沒有正常辨色能力，因此不易被發現。男性患者遠多于女性患者。由于紅綠色盲患者不能辨別紅色和綠色，因而不適宜從事美術、紡織、印染、化工等需色覺敏感的工作。
而在交通運輸中，若工作人員色盲，他們不能辨別顏色信號，就可能導致嚴重的交通事故。
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