首輛“成都造”校車亮相
2011年12月14日
9日，首輛“蜀都”專用校車下線，孩子們登車體驗
校車引擎旁有專門的滅火裝置
車身長6米，身穿“黃色外套”十分顯眼；車前長鼻頭，車身封閉環骨架結構增加安全性；15個座椅，車內外監控系統一路監控……昨日，一輛市民們在網上早已熟悉的校車出現在了郫縣思源小學操場上。華西都市報記者了解到，這是首輛“成都造”校車，已經通過各種測試正式下線準備量產。據成都客車廠相關負責人介紹，該校車最基本配置造價在15萬左右，目前已經有購買意向的單位在洽談。
【外形“仿美”】
長鼻頭黃外套 車頂設逃生口
昨日下午4點，這輛剛剛下線的校車開進思源小學操場上，讓孩子們興奮不已。和網上看到的美國校車經典造型一樣，外觀是亮麗的黃色，十分顯眼，車頭和車身分別有校車的中英文標志以及卡通圖案，同樣的，這款校車也是“長鼻頭”，既好看也增加了安全性。車內，仔細數數只有15個座位，座椅套也是黃色的卡通圖案，讓孩子們十分喜歡。因為是小學校車，每一個座椅和座椅間的間距都比普通客車小了一號，相比之下，每個座椅上長長的安全帶特別突出。為了讓孩子們坐得舒服，每一個座椅都進行了軟化處理，車內還安裝了空氣凈化器，能提升車內空氣質量。
這款車的主要設計師鄧海介紹說，和公交車一樣，車廂前后和兩邊都設有安全出口，不過這輛車頂部還設有一個逃生口，能保證在緊急狀況下快速撤離。同時，除了司機可以控制車門外，車外還有一個手動控制，緊急情況下，車外的人可以幫助打開車門。而車身外還貼有3米長的專用校車標識和反光標貼，“晚上的時候，距離很遠都能通過反光標貼看到校車。”
【車身可傾斜39°】
緩撞擊性能 遠遠超過國家標準
“這款車所有的精力都放在了安全性能上。”據成都客車股份有限公司總經理王林介紹，現在，國內的校車生產沒有統一標準，所以質量也參差不齊，這輛新下線的校車質量高于國家標準，車輛在抗變形、抗壓、防火方面性能尤其突出。
在車身結構方面，采用了長頭車身設計、后圍雙層骨架結構，能有效提升正面碰撞和后面追尾的緩沖吸能能力；底盤與車身采用牛腿加底橫梁雙層連接，同時牛腿和底橫梁與車身骨架形成封閉環，能提高側傾穩定性及抗側翻、碰撞變形能力。車身骨架厚度由40cm提高到了50cm。
鄧海說，車輛在下線前已經對整車骨架結構、整車負載行駛、頂部靜載及側翻等方面做過測驗，以確保結構設計的科學性與可靠性。“車身結構的強度、剛度、撓度、變形量完全達到設計標準，在整備質量狀態下最大側傾穩定角達到39°，遠超過國家標準的35°。”他說，測驗中，車輛側翻后車身骨架的最大變形量距離生存空間邊界線大于80mm，完全能保證車內人員所需的安全空間。
同時，另一個測驗中，他們在車頂部加載5.5噸，以13mm/s的加速度防止車頂加載，經測量，頂部變形不到3公分分，側窗和前后風窗完好無損。“5.5噸相當于這輛車的自重，說明這輛車的車身結構完全可靠。”
【耐高溫、一鍵滅火】
可選裝學童 專用信息識別系統
據鄧海介紹，整車采用高等級輔照阻燃線束，可以耐125℃高溫，還配置了發動車倉自動滅火系統，可以選裝智能滅火系統，司機一鍵控制60秒內滅火，“這種系統已經用在成都的公交車上。”
在鄧海的指引下，華西都市報記者看到，在駕駛室內，安裝有車內、外監控系統和行車記錄儀，車內外的情況司機可以一目了然。“基本配置的校車只需要15萬左右，但可以根據情況加裝許多配置。”鄧海說，可以選裝學童專用信息識別刷卡機，只要孩子上下車，通過刷卡就可以以短信的方式發送給父母；駕駛主動安全系統，駕駛時，可以將監控信息投射到前風窗，而且車輛在運行中系統判斷行駛路線，出現車道偏離的跡象系統會自動進行聲光提醒，系統還可以檢測和前車的距離，小于安全距離時，會聲光提醒同時自動聯通后剎車燈，對候車提醒預防追尾。
成客廠相關負責人介紹，首輛車下線后，就將進行大批量生產，而即將生產的校車車身有6米、7米和9米，每一輛校車都高于國家校車標準，目前已經有單位在和該廠聯系，“今后，專用校車將出現井噴之勢，訂單方式也主要以國家財政補貼、地方財政購買，學校使用的方式。”
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